Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Giẫm đạp: | 1310MM | Lớp: | Nhiệm vụ nặng nề |
|---|---|---|---|
| Loại hệ thống treo độc lập: | Mùa xuân lá | Hình dạng: | Xe tăng bán rơ moóc |
| Số trục: | 4 trục | Số lốp: | 16 chiếc với 1 lốp dự phòng |
| Tự bán phá giá: | Không tự bán phá giá | Vật chất: | Thép |
| Tình trạng: | Mới | Dung tích bể (Cbm): | 40cbm, 40000lít, 4000L, 40m3 |
| Vật liệu bể: | Thép carbon | Tải phương tiện: | Tất cả các loại Bitum / Bitum nóng |
| Axle Brand: | Fuwa / L1 / Đức Thương hiệu BPW | Số lượng trục: | 4 trục |
| Đầu đốt: | Thương hiệu quốc tế Ý Riello | nhiệt kế: | Thương hiệu địa phương Trung Quốc / Thương hiệu quốc tế |
| Máy đo cấp độ: | Không bắt buộc | Lốp xe: | 315 / 80r22.5 Lốp không săm |
| Huyền phù: | Mùa xuân lá | Màu sắc và logo: | Tùy chỉnh |
| Gói vận chuyển: | Khỏa thân bằng sáp | Sự chỉ rõ: | 40m3 / 40 tấn |
| Nguồn gốc: | Tô Châu, Trung Quốc | ||
| Điểm nổi bật: | Xe đầu kéo bán vận chuyển nhựa đường 40CBM,Xe đầu kéo bán tải 4 trục 4000L,Xe chở nhũ tương bitum |
||
1. Vật liệu bể:
a: Thùng bên trong: Vỏ thép 5mm Q345B;Thép 6mm cuối Q345B
b.Lớp cách nhiệt: Phun len đá dày 150mm nén đến 100mm xung quanh bể chứa bên trong
c.Vỏ ngoài: Được bao phủ bởi tấm thép không gỉ.Được gắn chặt bằng các vòng kẹp tròn đầy đủ bằng thép không gỉ với con dấu cao su
2. Đầu đốt: RIELLO của Ý với bình xăng đặc biệt
3.Đường ống sưởi ấm: 1 bộ ống sưởi hình chữ U bằng thép liền khối bên trong thân bồn, kết nối với đầu đốt
4.Kiểm tra thủy tĩnh:Kiểm tra áp suất - 150kpa thủy tĩnh mỗi ngăn
5. Thiết bị hạ cánh: JChân hạ cánh OST.Tải trọng nâng 28 tấn, tải trọng tĩnh 72 tấn.
Đặc điểm kỹ thuật sản phẩm
| Thân xe tăng | |||
| Khối lượng hiệu quả | 40000+ (3% ~ 5%) | ||
| Vật chất | Bể chứa bên trong | Vỏ thép 5mm Q345B;Thép 6mm cuối Q345B | |
| Lớp cách điện | Làm phồng len đá dày 150mm được nén đến 100mm xung quanh bể chứa bên trong | ||
| Vỏ ngoài | Được bao phủ bởi tấm thép không gỉ.Được gắn chặt bằng các vòng kẹp tròn đầy đủ bằng thép không gỉ với con dấu cao su | ||
| Kết thúc vỏ | Bể bên trong được phun cát theo tiêu chuẩn SA 2.5 và sơn lớp sơn lót epoxy kẽm phốt phát (chống ăn mòn), sau đó được bao phủ bởi lớp cách nhiệt được gắn chặt bằng cách vỗ.Thiết kế logo theo yêu cầu của khách hàng | ||
| Hệ thống sưởi ấm | 1 bộ ống sưởi hình chữ U bằng thép liền khối bên trong thân bồn, kết nối với đầu đốt | ||
| Dầm phụ | Các tính năng tiêu chuẩn của khung phụ hình chữ "T" có chiều dài đầy đủ được hàn vào đáy bể | ||
| Kiểm tra thủy tĩnh | Kiểm tra áp suất - 150kpa thủy tĩnh mỗi ngăn | ||
| Phụ kiện xe tăng | |||
| Đầu đốt | RIELLO của Ý với bình xăng đặc biệt | ||
| Nắp cống | Nắp hố ga loại mở dễ dàng 2-off Φ500 | ||
| Van thở (van an toàn) | Van xả nhôm 2 đầu | ||
| Van xả | Ổ cắm 1-off 4 '' với bộ chuyển đổi rãnh cam 4 '' ở phía sau thùng | ||
| Máy đo nhiệt độ | Dải đo 2 tắt 0ºC ~ 300ºC | ||
| Hệ thống khóa liên động | 1-off, phanh bị khóa khi kéo công tắc chủ | ||
| Hộp chứa ống và ống | Giá đỡ ống 1 không (LHS) và 1 không (RHS) để vừa với giá đỡ hoàn chỉnh loại đóng ống 4 "x 6 mét được lắp đặt ở phía xả. Ống có khớp nối ở một đầu. |
||
| Chạy bộ | |||
| Chùm chính | Chùm tia "I" hàn hồ quang chìm gắn vào thân xe tăng | ||
| Kingpin / tấm | Các bu lông tấm trượt bằng thép cường độ cao dày 12mm dày 12mm trực tiếp vào lưới kép được gia cố dưới khung ở phía trước được hoàn thiện bằng vít bắt vít. c / w 3,5 "kingpin |
||
| Thiết bị hạ cánh | Chân hạ cánh JOST.Tải trọng nâng 28 tấn, tải trọng tĩnh 72 tấn. | ||
| Trục | FUWA 4 trục * công suất 13 tấn | ||
| Đình chỉ | Lò xo Đa Lá Gia Công Cơ.Khung treo Thép nhẹ được chế tạo để sử dụng cho các nhiệm vụ nặng | ||
| Hệ thống phanh | Hệ thống phanh khí hai dòng bao gồm van rơ le khẩn cấp, buồng hãm lò xo 30/30 trên một trục, bình chứa khí và các khớp nối kiểu tiếp điểm.Với 4S / 2M ABS | ||
| Lốp xe | Lốp không săm 17pcs 315 / 80R22.5, nhãn hiệu TRIANGLE, bao gồm 1 phụ tùng | ||
| Vành | 17pcs 9,00 * 22,5 vành thép không săm, bao gồm 2 vành dự phòng | ||
| Khác | |||
| Lối đi | Lối đi chống trượt được trang bị lưới thép carbon | ||
| Thang | Thép có thể tháo rời được chế tạo với các bước không quá 300mm, được lắp ở phía trước của xe tăng.Khe hở giữa thang và đầu tàu chở dầu không nhỏ hơn 100mm | ||
| Lan can | Tay vịn đóng mở bằng tay bằng nhôm được cố định trên nóc bồn, chiều cao 800mm | ||
| Hộp dụng cụ | 1 hộp dụng cụ có thể khóa được để ở vị trí bên hành khách của tàu chở dầu | ||
| Bảo vệ bên | Bảo vệ bên được cung cấp bằng vật liệu thép ở cả hai bên của tàu chở dầu với khoảng cách bảo vệ 450- 550mm | ||
| Chắn bùn | Toàn bộ miếng thép tấm tối thiểu 2,0 mm loại c / w chắn bùn, bộ hãm và kẹp | ||
| Cản sau | Cản thép để lắp cụm đèn và biển số che hết chiều rộng của thùng.Khoảng sáng gầm xe tối đa phải là 450mm-550mm và 150mm tính từ gần phần lớn xe tăng | ||
| Nhà cung cấp nhiên liệu phụ | Thùng nhiên liệu phụ 1000Liters gắn dưới vị trí thùng | ||
| Giá đỡ bình chữa cháy | Bình chữa cháy bột khô 2 đầu x8KGS | ||
| Hệ thống chống tĩnh điện | Dải tiếp địa 1-off được lắp ở phía sau của tàu chở dầu. Cuộn liên kết nối đất 1-off (kẹp đồng / đồng thau). |
||
| Ánh sáng & Hệ thống dây điện | Tiêu chuẩn phía trước, bên và phía sau.Tuân thủ các quy định về đường bộ và tiêu chuẩn ngành dầu khí.Hệ thống 24 volt, 7 dây ISO ổ cắm.Đỏ / phanh, trắng / lùi và đèn báo hướng / hướng màu hổ phách, đèn đuôi LED 8 chiếc đèn đánh dấu bên |
||
| Băng phản quang & hình dán | Tiêu chuẩn hoặc theo yêu cầu của khách hàng | ||
| Báo động ngược | 24V tiếng bíp đảo ngược âm thanh | ||
Hình ảnh tham khảo:
1. Loại rơ mooc này được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa đặc biệt như lưu huỳnh, phenol lỏng và nhựa đường / bitum.Xe tăng có thời gian giữ nhiệt lâu.
2. Người sử dụng phải lắp đặt các ống sưởi và hệ thống sưởi trước khi sử dụng xe bồn cách nhiệt để vận chuyển.Hệ thống sưởi ấm trong xe tăng sử dụng ba loại chế độ sưởi ấm chính.
3. Các chế độ bao gồm kiểu hơi, kiểu sưởi bằng than, và kiểu đốt bằng dầu diesel.
4. Nhựa đường nóng chảy và các sản phẩm liên quan khác thường được vận chuyển ở nhiệt độ cao lên đến 250 ° C trong các bồn chứa độc lập và được hỗ trợ thông qua các phương tiện chuyên dụng.
5. Việc xây dựng có nhiều kiểu dáng khác nhau.Các bình thường được cách nhiệt tốt để bảo toàn nhiệt bên trong.
6. Để quan tâm đến sự chênh lệch nhiệt độ và sự co lại / giãn nở liên quan đến việc vận chuyển các vật liệu nhiệt độ cao này, có một tính năng đặc biệt gắn liền với nó.
7. Nó giúp điều chỉnh cả sự chênh lệch cao về nhiệt độ và đồng thời làm giảm sự mất mát năng lượng qua lớp mạ.
Nó được sử dụng để vận chuyển bitum đun nóng, bitum nhũ tương và nhựa đường biến tính.
Một máy bơm là tùy chọn để xả bitum ra bên ngoài.Dưới sự kiểm tra nghiêm ngặtbởi chính phủ, nó được kiểm tra bằng không khí, nước, tia X.
Tổng quan về nhà máy
Dịch vụ sau bán
một.Trước khi mua:
1-Trả lời nhanh yêu cầu của khách hàng
2-Đề xuất chuyên nghiệp về sự lựa chọn xe tải theo các quốc gia khác nhau.
3-Báo giá chi tiết với spec. Và giá cả hợp lý.
4-Chào mừng bạn đến thăm công ty của chúng tôi trước khi mua hàng.
b.Sau khi mua:
1-Sản xuất hình ảnh và video cập nhật mỗi tuần.
2-Khách hàng có thể đến thăm nhà máy sau khi hoàn thành xe tải hoặc sắp xếp kiểm tra của bên thứ ba.
c.Dịch vụ sau bán hàng:
Video hoạt động 1 tiếng Anh
2-Miễn phí vận hành và đào tạo kỹ thuật tại nhà máy nhưng không bao gồm chỗ ở
3-Phụ tùng thay thế được cung cấp theo giá xuất xưởng bất cứ khi nào cần.
4-Kỹ sư có thể được gửi đến quốc gia của bạn và cung cấp hỗ trợ kỹ thuật địa phương và đào tạo.
Người liên hệ: Mr. Yang
Tel: +86 18672998342
Fax: 86-27-84766488
